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风投再度觊觎汽车垂直网站盈利模式破局

2014-07-17 16:20来源:环球财富网责任编辑:秩名 网友评论
  继2010年汽车垂直网站易车网在美上市之后,2013年底汽车之家亦纳斯达克成功IPO。
 
  以风险投资迅速崛起的汽车之家的成功上市,一度让“谁将是第三个赴美上市汽车网站”的热议甚嚣尘上。
 
  面对中国庞大的汽车消费市场,商机暗波涌动。
 
  近日,据某知名风险投资机构项目总监透露,公司团队正在对一个知名的汽车垂直网站进行全面评估,现在已经进入收尾阶段,如果顺利,首轮融资将在第三季度拨付。
 
  随着汽车消费市场的日益成熟,汽车垂直媒体的发展正在由粗放式向集约式转变。“国内汽车垂直网站正处在转型期,投资需要更为谨慎,因此,我们的评估也更加全面而且有针对性,最基本的是,要有一个非常清晰的盈利模式“,上述投资人对正在评估的这家汽车垂直网站给出了这样的评价。在询问具体是哪家网站时,他婉拒了笔者的要求。
 
  不过,另外一位不愿具名的内部人士向笔者爆料称,此次评估待投资的对象是车讯网。
 
  随即,笔者查询车讯网相关资料显示,车讯网前身为成立于2008年的车马驿站,2010年更名为车讯网,成为垂直专业互联网媒体平台,一年后的2011年因推出一档为《拆车坊》的栏目而迅速走红,同时此栏目也备受网友关注。
 
  通过对车讯网过去三年多的发展来看《拆车坊》的推出是一个根本性的转折点。在汽车圈德高望重的国内知名汽车记者李安定曾在采访时称,“拆车坊自己花钱买车、拆车,作为第三方为消费者提供一些可信的数据,我觉得这种做法是应该非常难得的。”
 
  其实,汽车垂直媒体多元化发展经营的并非车讯网一家,易车网也曾在2010年剥离“企业行业新闻”而单独成立“汽车产经网”,有针对性的对各大企业的行业、企业新闻进行重点报道,很好地融通了与汽车企业的关系。
 
  垂直网站进行纵深挖掘天经地义,不过,从长远来看,多元化的发展才能有做大做强的持续力。
 
  此外,上述内部人士还向笔者坦言,相对于网站的高流量而言,风投更看重导入用户转化为潜在客户的转化率,直白地说,现在垂直网站都在做汽车电商,只有用户成为客户才能“盈利”。
 
  至于汽车电商,自2013年以来汽车之家、易车网、车讯网等一大批垂直类汽车媒体看到了巨大的发展空间,纷纷加大了对汽车电商投入。不过,相对于汽车之家与易车网的单打独斗而言,车讯网似乎更加注重自身资源与外部资源的整合。援引中证网报道,车讯网是在2013年开始涉足汽车电商,开创了在线全款支付购车模式;在过去九个月曾与京东、国美在线、苏宁易购等国内大电商平台实现合作,大力推行汽车电商O2O模式。
 
  正是在线全款支付模式而带来的稳定庞大现金流以及汽车电商O2O模式,让很多风投机构纷纷打起车讯网的“主意”。在2013年曾曝出,车讯网曾多次频繁接触资本市场,包括几家知名的美元基金在内的投资机构。
 
  风投对汽车垂直网站的热衷,往往预示着集体对这个行业的看好。汽车之家在获得风投后的迅速崛起而成功上市,让风投机构清醒意识到,在连续5年成为全球最大消费市场的中国,汽车垂直媒体大有可为。
 
  笔者通过多方渠道联系到了车讯网董事长綦琳,但电话始终处于无人接听的状态。此后,通过车讯网官方电话,辗转联系车讯网CFO张瑜,在询问是否在与风投机构接触融资问题时,他称,目前公司财务方面的信息暂时不能对外透露。
 
  互联网资深分析人士认为,在信息碎片化的今天,依赖传统广告收入的汽车垂直网站,正在受到严峻的挑战;盈利压力之下,汽车垂直网站根据自身特点进行“纵深转型”势在必行,汽车电商很可能会成为一个突破点。






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