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半年股价暴跌61.4% 易鑫集团汽车新零售+互联网效果惨烈

2018-05-11 17:28来源:环球财富网 责任编辑:苏言 网友评论

  据报道易鑫集团截至2015年2016年12月31日止各年度的净利润分别为-2820万元-14.043亿元截至2017年6月30日累计亏损76亿元据新浪港股讯消息2018年3月22日易鑫市值290亿港元市值缩水近312亿港元截止5月份初易鑫5个交易日内的单股股价最低价为3.93元相比10.18元的最高价下跌61.4%即使相比发行价也已几近腰斩尽管易鑫集团02858.HK首日涨 5.84%但是当前距离发行价已经跌去 47%接近腰斩

  股价是一个公司经营好坏的风向标股价有小的波动很正常可能受大盘影响可是一家公司股价近乎腰斩不由得让人去怀疑易鑫集团在战略布局上是否存在不妥之处那

  新零售并非万应锭模式再好也需内力充沛

  易鑫含着金汤匙出身背靠汽车垂直领域互联网信息平台易车辅之以BTJ三家互联网巨头的流量在线上流量和互联网渠道线索方面易鑫足以傲视全行业

  虽然是富二代拿了一手好牌如今又在往新零售的风口上蹭但是新零售并非万应锭模式虽好适合自己才是最好的新零售就像一门上乘的武林绝学对于内力充沛的人研习之短时间内能够快速提升功力但是资质平庸之辈学之弄不好还容易走火入魔

  目前来讲易鑫在新零售上似乎存在着硬伤比如线上就存在以下几个痛点

  一是品类不够丰富汽车的SKU相对一般消费品是极其有限的主流品牌的主流车型占领了大部分的头部市场电商的长尾效应在汽车品类上无法发挥作用而且汽车电商平台本就是边缘流通渠道因此易鑫能够掌控的货源极其有限要么是不受主机厂控制的高价平行进口车要么就是已经滞销的库存车远远无法满足消费者的正常购车需求

  二是在质量的保障上没有任何优势由于汽车商品的特殊性决定了其车源渠道单一无法仿造也不易损坏是典型的标品中的标品甚至不管你说的天花乱坠还是会有些人会觉得质量没有保障因此易鑫难以形成高品质的口碑

  三是价格优势不存在易鑫无法从主机厂等渠道拿到大批稳定畅销车源因此无法积累巨量的线上流量也就无法在车源采购端争取到足够的议价权因此在当前汽车渠道现状下易鑫想向消费者供给价廉物美的车源是不现实的

  同样易鑫也同样存在着线下缺陷易鑫虽然对外宣称其线下渠道有1.6万家貌似可以做到线上线下的完美结合但实际上行业内众所周知易鑫的车抵贷业务主要以加盟的方式进行一家不愿透露姓名的知名汽车金融公司车抵贷业务负责人就表示基本上稍微有点规模的中介就可以拿到他们的代理大区代理还可以发展下一层代理

  超低门槛的加盟形式固然可以让易鑫在短时间内把数字迅速做大但由于非自营体系所以不同代理之间竞争激烈各种矛盾此起彼伏易鑫根本难以统一有效的管理规模越大这种弊端会愈发明显除了可能带来坏账率直线飙升之外用户体验更无从谈起

  从股市表现来看易鑫这个最近半年才启动的生态布局有些仓促至少在二级市场上没有获得足够的认可同时易鑫的竞争对手们正铆足劲从不同赛道出发在汽车销售市场跑马圈地

  实际上新零售是线上线下的一种更为紧密的融合你中有我我中有你而易鑫线上线下都存在问题盲目新零售或许并非明智之举当务之急是解决传统汽车渠道的种种深层体制机制问题给汽车消费者带来真正消费体验上的提升真正弥补线上线下的不足之处而非盲目跟风概念

  新零售的本质是以消费者需求为导向利用基础数据能力海量云计算能力围绕成本与效率体验与服务重构零售业态因此如果不具备这些综合的能力仅仅从概念上升级到汽车新零售是没有任何意义的仔细分析下来在关系到汽车新零售的三个核心问题上无论是成本效率还是用户体验易鑫都难言优势

  摇摆不定的汽车金融名不正何来言之顺

  对于易鑫来说资本市场的残酷让这个冬天倍感寒冷新零售的好故事未能撑起租赁业第一的市值市场的追捧和抛弃如同硬币的两面变化之间不留一点喘息的余地值得焦虑的是哪怕自营融资业务这块看似碗里的业务也正在面临不断被消磨的危险

  2017年11月16日易鑫集团在港交所挂牌上市在招股书中易鑫将自身定位为一家互联网汽车交易零售公司而16年据媒体报道在汽车流通协会的论坛上易鑫CEO张序安在演讲中还把易鑫定位为一家互联网+汽车金融平台

  从最新战略定位来看易鑫似乎把原本主营的金融业务有意地淡化了好像是在急于证明自己并不只是一家汽车金融公司并努力包装为一个汽车交易平台事实上易鑫虽大但只是平台在金融链条上位置并不高与银行和汽车生产商相比占据的资金和产品资源也十分有限翻看易鑫在众多平台上推销的老款比亚迪众泰等车型易鑫金融有点沦为汽车生产商去库存对象的意思

  不仅平台自己定位摇摆不定就连模式上似乎也够奇葩市面上的公司都是从交易到金融比如电商领域苏宁阿里京东都是先有交易后进入金融业务这才是正常的商业思维而易鑫却是通过收购整合交易平台从金融反切交易标新立异不是不行但也不要眼高手低否则到头来只能惨淡收场

  易鑫虽然是第一批上市的汽车金融零售平台但是或许依然存在着不足之处这次的股价腰斩似乎就是一个最直观的反射李善友的文章中有这么一句话历史总是惊人的相似有太多折戟于非连续性的企业诺基亚柯达等等……它们的共同点是虽然都在各自的领域占主流地位但都没有跨过不连续性

  易鑫的窘境恰恰就在于——自身最大的优势往往也是其突破非连续性的最大障碍含着金钥匙出生的易鑫新零售也就糊里糊涂地走到了商业进化的尽头

  当然我们仍然期待易鑫能够在夹缝之中走出一条新路毕竟汽车新零售还是一条从没有人走过的路革命尚未成功易鑫尚需努力









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