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北京清行CEO张华坤:尊重汽车行业的传统技术体系才可以创新的更快

2018-06-06 14:08来源:环球财富网 责任编辑:网络 网友评论

造车新势力已经是汽车业内近期最火的话题了,从一开始标榜重投资、高科技、人性化、多功能的造车新概念到现在量产慢、交付难的屡屡失信,众多名气颇大的新势力造车品牌让市场看到了PPT造车的不切实际。在传统的观念中,汽车制造是一个需要浓厚技术、理念、资本等多方面资源高度集中的产业,国内各大车企以及世界著名品牌都是通过短则十几年、长则几十年甚至上百年的积累才取得如今的成就。而现在中国的汽车市场,乘着政策红利和市场升级的东风,一批批造车新品牌涌现出来,成熟的量产产品没有几个,倒是口号喊得很响、动作做得很大。难道造车新势力真的不能生产出市场认可的优秀产品么一家在行业内并不高调的造车新势力——北京清行给出了答案

北京清行,名副其实的行业新人,甚至很多人都没有听说过的名字,却在短短时间内研发出了综合工况续航305公里的纯电动紧凑型SUV——清行400,并且已经铺开全国经销商网络,只等7月一拿到新能源造车资质,就可以量产销售了。这样的速度在行业内实属罕见,今天我们就来扒一扒这个“非主流”的造车新势力。

清行汽车成立于2016年,为什么会创立清行CEO张华坤是这样解释的。如果在之前的行业形势下创立新品牌造车很难有所突破,需要等一个机会。所以当新能源的东风吹到汽车行业时,张华坤没有一丝犹豫,做起了清行汽车。

在创立清行之前张华坤已经创办过技术服务型公司为国内汽车厂商提供技术支持正是因为这段经历张华坤深知汽车制造的复杂性也格外尊重传统汽车厂商,虽然清行的起点是新能源,但是他认为只有尊重汽车行业的传统技术体系才可以创新的更快。因此张华坤根据清行自身情况,在掌握核心技术的前提下,选择与一汽吉林签署合作协议,使用一汽生产线生产清行的产品。

关于产品定位在品牌还未建立的时候,张华坤就瞄准了三四线城市因为在他们看来新能源汽车的起点并不在经济发达的一二线城市,而广泛蕴藏在三四五线城市当中,中低端、多功能、高性价比的新能源产品才是真真为市场所需,也才能真真抓住用户和市场。

目前国内大概80%的车型在三四五线城市销售,低于10万的占到一半以上,其中又有大量车型使用频率较高,例如宝骏和风光,这些车型兼具SUV和MPV的特点,能同时满足家用和商用的多重需求,且售价低、性价比高,因此在三四五线城市有着非常高的市场份额和用户忠诚度。清行400的目标就是要做电动版的宝骏和风光。目前市场上新能源车型比同级别燃油车贵几万甚至十几万,因此新能源车型的竞争力非常低,而清行从一开始定位的竞品就是同级别的燃油车,并且可以做到与燃油车一样的市场价格,这在未来消费升级的汽车市场上将非常具有竞争力。

清行另辟蹊径的方法避开了与各大传统主机厂的激烈竞争,开辟10万以内宜商宜家纯电动SUV细分市场,成为细分领域的第一款产品,并且这块市场的用户需求已经被逐渐释放,未来的消费潜力无限。即使有其他品牌发现市场空白而迅速跟进,也很难追赶上清行的脚步。







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