助力自动驾驶发展

　　近日，拿到新车的刘先生体验了一把自动驾驶。他说：“车会完全根据地图导航来行驶，再加上全车8个摄像头360度识别周围的路况，自行变道等都可以顺利完成。”自动驾驶离不开地理信息服务，最重要的是高精地图、高精定位和实时路况信息。

　　今年2月份，国家发改委、中央网信办、科技部、工信部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，其中明确提出了“智能汽车基础地图”的概念。

　　业内人士称，根据目前各大车企公布的自动驾驶规划及产业调研情况，2021年或是L3（有条件自动驾驶）级别自动驾驶汽车的量产元年，当下高精地图供应商们正在抢抓机遇，与车企进行合作，提升自动驾驶的水平。

　　有专家认为，伴随高精度地图搭载应用于自动驾驶车辆，地图的更新也将成为自动驾驶汽车所需的一项持续服务。此外，在高速路口复杂的匝道、城市里人流车流聚集的路口、信号和光照都较差的地下车库等场景下，地图应用如何保证安全出行，还有很大提升空间。

　　打通导航“最后几米”

　　每晚下班后，北京的姚女士习惯了打开地图应用，点击“打车”，自动定位出发地，手动输入目的地，各种选择呈现在眼前：省钱的快车、传统的出租车、服务较好的专车等都有，所需费用也预估出来了，这正是地图应用提供的多平台多车型“一键打车”服务。

　　“我感到现在地图应用越来越精细化，不管是打车、骑车，还是乘公交地铁、开车自驾，都离不开地图应用导航。”姚女士说，“尤其是3D实景地图功能，以前在商场里找一家奶茶店，得靠一双脚实地走、一张嘴不停问，现在靠地图就能循着找过去。”

　　确实，除了远距离的驾车路线、中短距离的骑车路线，关系人们“最后几米”的步行路线也有了优化。地图应用的精度提高后，使用场景大大拓展，用户体验也更好了。

　　中国科学院院士龚健雅表示，室内与地下的导航定位可以利用蓝牙、蜂窝基站等无线信号及各类传感器，来解决地理信息应用“最后几米”的问题。不为“最后几米”所阻隔，地图应用才能更智慧。

　　逐渐“嵌入”各行各业

　　当下，地图应用正在与各行各业融合，助力打造更加智能的生活：在上海洋山深水港码头，自动引导运输车在堆场中来回穿梭，实现了装货卸货的“自动搬运”；在内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特前旗大佘太镇，沿预设路线自行作业的无人机在农田上空播种，每千米播种偏差不超过2厘米；在许多景区，地图应用能实时定位到景点位置，然后自动开启讲解服务……