“2021年八项重点任务之一”“碳排放达峰的关键期”“推动经济高质量发展和生态环境质量持续改善的攻坚期”……北京高层的重磅定调让2021成为了名副其实的“碳中和元年”。然而目标已定，机遇已现，该如何推进，当大部分企业还停留在论述阶段时，行动者已经开始悄然布局，成为了难得的观察样本。

刚刚在上市三周年庆活动中提出“数字森林”概念的工业富联最近就动作不断。日前，工业富联与山东创新金属科技有限公司（下称“创新金属”）在深圳共同举办了战略合作仪式与“铝制金属产业灯塔工厂”项目签约仪式，被视为其向铝质金属产业链纵深业务布局，向新能源车与碳中和领域进一步延伸所释放的重要信号。

找准市场，和行业龙头一起搞大事

根据合作协议，工业富联将与创新金属全面开展数字经济时代下金属加工领域转型升级的合作，重点在铝合金材料绿色制造灯塔工厂、铝原材料产业链循环经济以及绿色铝原料供应链等方面展开深度合作。下一步，双方还将利用各自的市场资源广泛开展合作，在绿色铝循环经济、碳达峰及碳中和技术相关领域，积极探索机会。

对企业来说，“碳中和”大概念之下，最困难的是找准与自身特质相契合的着力点，绝不是无的放矢，炒作概念，而工业富联这一步明显带有极强的目标性。

首先，铝金属市场可谓潜力巨大 。近期铝价创十年新高。伦敦期铝价格今年已经攀升了三分之一，达到约2650美元/吨，创下2011年以来新高。沪铝期货创下近十三年新高，价格一度达到21350元。小到饮料罐，大到飞机、建筑，铝材被广泛应用于生活和生产的各个领域。有观察者认为，随着工业重心向亚洲迁移，全球铝需求中心也逐步向亚洲地区转移。

铝合金相对于纯铝具有更高的强度和硬度。有些铝合金还可以热处理强化，使其抗拉强度可超过600 MPa，与低碳钢相当，强度与密度则胜过某些合金钢,在工业上应用广泛，并极富市场潜力。

其次，创新金属实力雄厚，其是国内规模最大的轻质铝合金材料生产与研发基地，综合产能超过500万吨，其披露的2020年度营业收入超440亿元。中商产业研究院数据显示，2020年，中国铝合金产量为963.6万吨，创新金属一家占比过半。其生产经营的铝合金棒材、型材、板材、铝杆和线缆等产品，广泛应用于交通运输、工业产品、电子电力产品、建筑、装饰等领域，致力于开拓高附加值、轻量化铝制品市场。

此外，双方同为产业链各自领域的龙头，有利于强化并拓宽原有业务。公开报道显示，创新金属在铝合金加工领域尤其是高端业务领域的质量及品牌影响力首屈一指。为3C、轻量化等领域的优质客户提供“合金配方建议+一流合金工艺+回收铝闭路循环”综合解决方案，现已发展成为苹果产业链铝供应环节的中坚力量，为苹果指定的核心供应商。其线缆产品通过了国家电网资格审核，是中国电建、中国中电装备的重要合作商，广泛应用于“西电东输”“南电北送”等国家电网建设；铝合金轮毂产品应用于奔驰、宝马、大众、比亚迪等世界知名车系。

更加值得注意的是，工业富联此次布局并非仓促上马。不少信息显示，其在铝制金属方面布局已久。早在2012年，以苹果为代表的高端智能手机，选择铝合金材料作为手机外壳材料，此后铝合金广泛应用于消费电子。在2020年，工业富联与中信戴卡、华润水泥签署合资协议暨项目合作框架协议，以工业互联网技术解决方案，推动全产业链转型升级。其中，中信戴卡是全球领先的铝合金汽车轮毂制造商，全球市场份额已经超过30%。此举，可谓是工业富联与创新金属合作的伏笔。也足显工业富联在铝制金属行业的野心。

一石二鸟，“零碳”布局日渐清晰

创新金属与工业富联官方公告中提及，双方将发力铝原材料产业链循环经济，或为响应“双碳”目标的先发动作。此前，国家发展改革委印发的《“十四五“循环经济发展规划》中指出，到2025年再生循环铝产量将达到1150万吨，整个铝循环产业链市场规模将超过3000亿元人民币。目前，在基于工业互联网平台提供循环铝全产业链服务方面的市场仍为空白。工业富联与创新金属此番合作，为铝循环产业提供了丰富的想象空间，在铝原材料居高不下的行业背景下，显得尤为重要。

实际上，工业富联在“减碳”路径上早已开始积累相关经验。此前，其已针对废弃钨金属资源建立回收平台，年循环使用碳化钨材料300吨，据测算，每两年可少开采一座矿山。其上市三周年庆活动中，更是牵头成立钨资源（绿色智造）行业互联网平台。依托多年在硬质合金领域全球独有的从研发-生产-应用-到资源循环再生利用在内的全产业链条实践经验，结合智能制造灯塔工厂的示范引领，运用数字孪生等技术，打造了行业首个集智能化混料、压制、烧结、深加工及仓储运输于一体的智慧系统，同时，搭建了数据集成共享的智能化体系，助力钨行业转型升级。

甚至有媒体指出，工业富联当下的种种行动是在为更大的战略目标做布局。引《经济日报》报道，工业富联此次与创新金属合作旨在为汽车轻量化进行前瞻布局。轻量化是目前汽车最重要的发展方向之一。铝制材料是当前应用最多也是最为成熟的应用于汽车行业的轻金属材料。其中，作为最常见的汽车轻量化材料，据预测铝合金在汽车中用量可达540kg，能使汽车减重40%。结合工业富联此前官宣进军新能源汽车业务，此次签约意味深远。其年度业绩交流会宣布，计划重点切入核心零部件智能制造与车联网领域，将多年来在电子行业积累的材料工具装备技术、独特制成工艺能力应用在新能源汽车，努力实现电动车的轻量化和精密化。

值得关注的是，汽车轻量化也是减少二氧化碳排放量的重要手段之一。据统计，车身质量每减少 100 kg，其百公里油耗可减少 0.7 L。而新能源汽车轻量化诉求更高。纯电动车由于携带较大电池包，导致汽车自重大幅提升。从主销新能源车的汽车自重来看，最低配置版本的B级纯电动汽车整备质量约在 1900kg-2000kg 之间，而同级别燃油车的整备质量约为 1400kg-1500kg，平均重约 500kg。