“特斯拉‘饼干罐（电池）’已经到货。这是在弗里蒙特生产的新电池，对于电池日宣告和电池的新生产流程至关重要。” 任职电池原材料咨询公司的西蒙·摩尔在推特上如是说。同时，西蒙·摩尔还猜测，这些电池将在特斯拉工厂之一的奥斯汀超级工厂生产，未来将用于CyberTruck皮卡、Semi卡车，以及Model 3、Model Y等车型。据悉，特斯拉拟将使用的这种新电池的制造成本，能够降低至100美元/度（约676元/度），相较国内普遍1100元/度以上而言，具有巨大的成本优势。

图片来源：汽车信息网，西蒙·摩尔推特

在当下临近特斯拉电池日的时间节点，无疑增强了这则消息的可靠性。马斯克本身拥有非同寻常的冒险性格和惊人的执行力，其掌管的特斯拉又是新能源汽车领域全球霸主，因而关于两者的任何举动皆是产业变革的风向标。特斯拉以汽车作为载体，在全球延伸出庞大的产业链，而动力电池领域是当下产业和资本角逐的重心，配套电池壳作为刚需互补品将显著受益。在前期资金助推、研发投入、客户拓展等多方位的大力布局下，国内A股动力电池壳制造企业斯莱克（证券代码：300382.SZ）欲将进入业绩兑现期。

斯莱克是国内少有的易拉罐、盖高速生产设备制造商，同时又是新能源汽车动力电池壳领域的后浪，其上市至今发展稳健，资产及收入规模屡创新高。斯莱克的成功不仅得益于近年来国民经济的自然增长，还在于对产业变革的前瞻预测。如果说易拉罐、盖设备的生产制造是搭上了必须消费品行业的快车道，那么深度绑定于新能源汽车产业的动力电池壳业务将成为斯莱克的又一增长引擎。

动力电池壳和易拉罐同为金属包装制品，这对于具备多年金属成型与拉伸技术的斯莱克而言属于多元化产业延伸，同时，斯莱克研发出来的电池壳自动化生产线填补了国内市场空白，因而在技术协同和蓝海市场的前提下能够迅速扩张。更为重要的是，斯莱克布局的产线主要以生产圆柱形动力电池壳为主，这与特斯拉拟将使用的“饼干罐”电池形态不谋而合，并且斯莱克研发之初便以特斯拉、宁德时代等第一梯队企业为目标客户。至今，斯莱克已经拓展了亿纬锂能、力神等国内主要动力电池制造商。

如若特斯拉此次装载饼干罐电池，将是对动力电池领域的再定义，势必对全球车厂及动力电池制造商带来技术导向作用。事实上，特斯拉早已是圆柱形电池壳的忠实用户，在畅销的Roadster、Model S、Model X三款车型中均有所体现。后疫情时期全球汽车电动化率继续渗透，整车厂商和电池厂频繁资本来往，行业加速发展带来“质”和“量”的提升，新车研发转入量产、新能源汽车销量增长和电池厂商扩大产能合力促进动力电池市场规模扩张。可以大胆想象，如果未来以圆柱形电池作为新能源汽车主要动力，在具备量产能力和国际渠道下的斯莱克将收获一个巨大的增量市场。