为我国生态文明与环境保护的数字化治理提供支持，6月12日，机动车排放数字化管理专题研讨会在京召开，与会专家围绕机动车排放数字化管理的专业理论、技术支持以及可操作性等主题内容展开讨论，旨在促进机动车排放管理的可量化、数字化，进而有效控制排污总量，促进行业的绿色低碳发展。

随着我国机动车数量的不断上升，机动车排放对城市环境空气造成的污染，已经成为大气污染的重要原因之一，处理好机动车排放带来的污染和危害十分重要。

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所专家表示，二十大报告关于发展绿色转型是有阐述的，它是实现高质量发展的关键环节。我们要站在发展的高度去看待机动车排放管理的数字化，包括能否在全国范围内启动机动车碳交易，其碳交易有什么条件等，都是值得研究的。

中国科学院上海高等研究院碳数据与碳评估研究中心专家代表说：“机动车排放数字化管理与城市碳排放的核算、核查和最后的评估都是紧密相关的。”

数据显示，我国机动车保有量达4.17亿辆，总量居世界第一，庞大的保有量导致机动车污染排放总量稳步增长。

据了解，目前北京已有机动车检测机构，通过汽车物联网检测大数据平台实现精准检测，并对车辆排放污染量和碳排放量进行分类管理。

“社会环保平台机动车排放的监管系统可让环境质量看得见，污染源说得清，排放质量管得住，资源数量打得通。”中国环境科学学会专家代表说。

北京建筑大学副教授姚圣卓表示，机动车尾气排放对大气污染的贡献率需要用数字说话，这就要求我们前提要做好底层的检测设备，严格掌握住每一辆汽车，特别是汽油车排放的真实克数，才能为数字化建设做服务。

研讨会现场，还发布了《真车数汽车排放物联网检测动态数据报告》，该报告对2023年4月30至5月31日，北京市内行驶的739辆轻型汽油车尾气排放进行了物联网动态检测数据采样工作。该报告中的数据显示，北京市6年免检的车辆数占比64.68%，排污量占比44.81%；10年两检的车辆数占比为88.77%，排污量占比为74.28%。

此外，在报告中，二氧化碳排放量在200-300克/公里的车辆数占比76.05%，小于200克/公里的车辆数占比6.09%，大于300克/公里的车辆数占比17.86%。

万精（北京）车辆数据技术研究执行院长颜梓清认为，碳交易、碳达峰最终是要在数字的支撑下才能实现。“我们建议将来实现机动车碳交易，低于200g/km的车可以排放，高于300g/km的车辆一定要有所代价购买碳才能出行，才能降低碳排放，那我们碳排放的目标就实现了。”她说。

当天，与会专家还观摩和调研了真车数机动车排放数字化管理检测现场情况。

检测现场，车辆驶入检测底盘测功机上后，系统通过瞬态工况主控机发出指令，车辆加载测试子系统微处理器和气体质量分析子系统微处理器，瞬间同步响应、协同运行，模拟车辆在道路上行驶状态下，控制车辆在同时速、同功率、同时点的条件下测试，分析每一秒采集车辆排放的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物污染物等，通过射频感应器、互联专网与物联网大数据管理平台互动，对检测过程数据（克/秒）进行实时管控，通过电子大屏可视化，杜绝人为作弊和确保检测数据质量的前提下，分析计算出每公里排放多少克污染物。

颜梓清说：“我们大数据平台对每个检测线进行图像监管和数据监管‘双监管’，并且设备已经完全实现了智能化控制，还可以有效防作弊，实现异样数据的检测报警，保证系统数据真实有效，每一秒的检测状态也可以看到，检测人员不能操作仪器，这个仪器全是自动化控制，为了保障数据采样的真实和有效。”

中关村智慧城市产业技术创新战略联盟专家建议，可在地方建设并试点相关汽车尾气排放数字化的检测物联网平台。

针对精准化车检数据的应用、推广，来自中国环境科学研究院大气所专家认为，目前仍面临一些挑战。“第一是在现行六年免检的条件下，如何将精准化的车辆检测数据在环保系统推进，是一个巨大的挑战；第二是如何用统一的标准，把实时准确的检测系统融入到全国的检测系统中，也涉及到检测方法、检测标准、信息化融入的方法和标准等诸多方面的改革和协调。”

而在检测标准上，中国环境科学研究院天津分院专家认为，计量认证体系核心还是要保证能够溯源，检测的数能够溯源到真正的标准上去。

中国环境科学学会专家说：“通过大数据分析可视化的数值，一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物已经很清楚了，下一步需要做数据的累计和应用。比如，每年检测到一定程度的数据后，实时发布数据报告，助力政府决策。”

此外，从媒体传播的角度，中国环境报社专家说：“希望通过对机动车的数字化管理得到精准、有效、科学的知识传播，能够让媒体得到真正科学、准确的信息，来传播给大众，真正的提升全民生态意识，为我们国家的双碳战略真正做出媒体应有的贡献。”

作为广大机动车车主代表之一，桔数（上海）信息科技有限公司参会代表对机动车数字化精准检测表示支持。他说：“通过尾气排放检测，真正给汽车做一个内部体检，相当于从动力总成到变速箱，做内部的检测，真正给到所有的车主安全性的保障。”

事实上，机动车排放数字化、精准化管理是数字经济发展下的必然趋势。国务院印发的《“十四五”数字经济发展规划》部署了八方面重点任务，其中强调了优化升级数字基础设施，产业转型升级，催生新产业新业态新模式，不断做强做优做大我国数字经济。

生态环境部等七部门联合印发的的《减污降碳协同增效实施方案》第25条提到，“依托移动源环保信息公开、达标监管、检测与维修等制度，探索实施移动源碳排放核查、核算和报告制度。”