俗话说：爱美之心人皆有之，“颜值崇拜”是刻在人类基因里的本能，好看的外表会轻易地带来视觉上的愉悦感。当然，“颜值即正义”并不局限于人与人之间的审美，而是适用生活上的方方面面，当我们挑一件衣服、一双鞋子、一件首饰、一部手机，甚至是买一辆车，颜值因素都会左右着我们最终的决策。

在年轻人“当道”的消费时代，颜值因素显得越来越重要，汽车作为特殊的消费品，既承担着代步通勤功能，也是车主的“名片”，一台车的“外在”，反映着车主的审美和品味。一台好看的车，能让你在路上多几分回头率，甚至会成为你社交的加分项。那么，作为备受年轻人关注的三款重磅A级家轿，第七代伊兰特、卡罗拉和思域，谁才是真正的颜值担当？

第七代伊兰特：感性运动，尽显锋芒

汽车美学是一门高深的学问，虽然审美没有统一标准，但却有一定的共性，在当今流行的汽车美学认知里，前卫的造型、流线的车身、合理的比例、精致的细节都被认为是“美”的构成元素，但“美”绝非是各种元素的简单堆叠，而是一个复杂的系统工程，尤其考验设计师的美学功底。

在产品设计普遍同质化的当下，千篇一律、没有创新本身就是原罪，只有与众不同，才具备脱颖而出的可能性，如果说哪款A级车看一眼就能印象深刻，那大概率是第七代伊兰特。它基于i-GMP平台打造，在感性运动设计理念的基础上，运用了参数动力学设计表现形式，营造出别具一格的感性之美。

眼睛是不会骗人的，当一辆伊兰特从你身边路过，你的视线大概率会落到它的身上。第七代伊兰特恰到好处的车身比例、棱角分明的车身轮廓，以及张弛有度的修饰线条，在茫茫车海中显得与众不同，再配合造型独特的参数化运动轮毂，凸显出十足的未来感。

近一看，第七代伊兰特 “参数宝石前格栅”犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，格外精致。楔形LED日间行车灯嵌入两侧与格栅融合，形成翼展之势，亦如点睛之笔，全面提升前脸视觉辨识度，夜晚灯光开启时，第七代伊兰特目光如炬注视前方，气质拉满。

移步车尾，第七代伊兰特的尾灯采用前所未见的“H”型贯穿式设计，尾灯组内使用众多楔形元素，细节感和科技感兼具，夜晚点亮效果令人惊艳。为了进一步营造运动感，车辆还配备了上翘的小尾翼，增加整车的运动属性，整体气质进一步提升。在此基础上，第七代伊兰特还带来专属的外观套件，让广大年轻人任性选择，可玩性更高。

卡罗拉：稳中求变，努力尝试摆脱中庸气质诟病

一直以来，丰田在国人心中早已形成了“实用为主”、“外观平庸”的固化印象，虽然在TNGA架构的加持下，丰田家族的外观设计有所改观，但是中庸的标签依然明显。新款卡罗拉采用了家族式的最新设计风格，在加入了运动套件后，比起老款车型确实多了几分运动感。

不过整体来看，卡罗拉的整车设计还是略显保守，4635/1780/1455mm的车身尺寸，显得过于紧凑和小气，对比起第七代伊兰特毫无优势。卡罗拉车身的主基调还是“圆润”为主，几乎没有任何线条进行修饰，尾部造型很常规，层次感不足。对于卡罗拉的设计，大抵算是“人畜无害”，属于行驶在街头不按喇叭就不会引起路人的注意的类型。

思域：以变应万变，全新风格引争议

上一代思域凭借着独特的设计风格，也算是引领了一阵“平民轿跑”风潮，但随着时间的推移，它终究也经不起岁月的磨砺，逐渐沦落为平平无奇的“街车”，审美疲劳是它不得不面对的问题。如今，借着车型换代的契机，思域在外观上进行了大刀阔斧的改动。

全新思域的外观设计采用全新风格，上一代的设计元素逐渐被新元素所取代，前脸更加扁平化，下格栅采用黑色横幅条+黑色蜂窝状纹理的双层设计，原本尖锐的前大灯变得“钝化”，“性感”的溜背造型也慢慢有了弧度，而个性鲜明的括号尾灯没有保留。

全新思域面世后，关于新车的外观评价两级分化，有人爱之深，有人恨之切，这和上一代车型一边倒的好评形成了鲜明的对比。从个人感官上来看，全新思域相比上一代车型其实收敛了许多，失去了原本的轿跑味道，经历了一代的更迭，却没有拿出令人心服口服的改变，其实挺遗憾的。

对比总结：

综合来看，在三款车型当中，第七代伊兰特的外观设计整体更加符合新生代年轻人的审美偏好，而卡罗拉虽然在努力摆脱中庸的标签，但并没有做出质的改变，至于改头换面的十一代思域，也不足以用溢美之词来形容。打个不太严谨的比喻：第七代伊兰特像是掌握了装扮要领的潮范达人，卡罗拉就像努力摆脱土味标签的朴实青年，而思域则像是在试图改变风格的过气潮人，那么你更喜欢谁呢？曾获美国权威设计大奖“2020 Good Design Award”交通运输设计领域（Transportation Design）奖项的第七代伊兰特，可谓实至名归的A级家轿颜值担当。