7月26日晚间，斯莱克（证券代码： 300382.SZ）发布公告称，深圳证券交易所创业板上市委员会召开2020年第8次审核会议，审核并通过了公司向不特定对象发行可转换公司债券的申请。

据悉，斯莱克作为全球知名的易拉罐自动化设备供应商，横向延伸金属拉伸成形技术的应用场景，于2017年开始布局新能源汽车电池壳自动化生产，介入动力电池供应链重要环节。电池壳是新能源汽车动力电池模块的承载体，作为动力电池核心部件，其质量高低直接关乎新能源汽车的安全性。

动力电池供应链价值重构方兴未艾。7月23日，据知情人士透露，蔚来（证券代码：NIO.N）正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS（BatteryasaService，电池即服务）产品。目前宁德时代（证券代码：300750.SZ）已经明确对这一电池资产管理公司表达了投资意向。这将成为继大众汽车入股国轩高科后，大型整车制造企业与龙头动力电池企业合作的又一重要事件。可见，动力电池龙头企业与新能源汽车的合作进入了全新阶段，动力电池运营模式的创新日趋加快。在新的发展机遇面前，如何重构动力电池产业链和价值链，成为市场参与者亟需破解的重要命题。

工信部副部长辛国斌23日在国务院新闻办发布会上表示，新能源已经成为引领汽车产业转型升级的一个重要力量。近期，工信部制定了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，目前规划已经上报国务院。在市场推动和政策助力下，新能源汽车产业将进入加速发展的全新阶段。新能源汽车产业发展也将进一步加快动力电池供应链的价值重构，一方面体现在加强电池制造商与下游客户的合作模式创新，另一方面体现在上游供应的效率提升。

斯莱克紧抓动力电池价值链重构机遇，顺应动力电池上游供应效率提升的趋势，布局电池壳自动化生产。2019年4月，公司决定通过新乡盛达在河南省新乡市启动年产30亿只圆柱形动力电池钢壳项目，生产新能源圆柱电池使用的18650和21700钢壳。除此之外，2019年公司还通过先莱汽车持有安徽斯翔51%的股份，生产圆柱铝壳专门为磷酸铁锂电池配套，投资年产3亿只圆柱形电池铝壳项目。多个项目巩固了公司在电池壳自动化生产方面的产能优势。

在此基础上，斯莱克将不断巩固自身业务优势，并继续加快新能源电池壳业务推进。根据公司披露，此次可转债募集资金拟投向易拉罐、盖及电池壳生产线项目，项目建成后将形年产迷你数码印罐自动化生线3条、新能源电池壳自动化生产线3条、六通道组合冲系统全自动易拉盖生产线6条。其中，新建立的3条新能源电池壳自动化生产线，据测算的达产效益将从第2年的6300万元逐步上升至第5年的13500万元。届时，斯莱克在新能源业务领域将加速渗透，并进一步丰富产品与业务结构，提升在市场上中的品牌形象与综合竞争力。