“高速运行的高铁动车组车轮与钢轨接触摩擦，容易产生波浪形磨耗和鱼鳞纹，引发晃车，影响旅客的乘车体验。”张俊达介绍说，打磨钢轨不仅可以延长钢轨使用寿命，也是高铁列车运行中“硬币立起而不倒”的法宝。

　　钢轨打磨是一项精细活，误差要控制在0.05毫米之内，相当于一根头发丝的粗细。

　　“打磨队注意了，1号机设成10度，2号机设成12度……”在每组道岔打磨前，张俊达都要操作各种仪器，完成钢轨轮廓采集、钢轨光带调查、道岔硬度测量等7道工序，确保打磨指令准确无误。

　　伴随着指令发出，工友们不约而同地摆出“猫腰、低头、瞪大眼睛”的姿势，小心翼翼地紧握钢轨打磨机慢慢向前推进。只有这样，他们才能根据打磨时飞溅出火花的大小，动态调整作业参数。

　　“每次打磨角度只能增加2度，单次打磨深度不宜超过0.1毫米。”张俊达一边匀速操作打磨机，一边给身边作业人员讲解。为了在有限的时间里尽可能保证作业效率和质量，张俊达毫无保留地把打磨经验和心得传授给工友们。