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用“烟花”为春运护航

2021-01-26 11:44来源:中国网责任编辑:余斌 网友评论

  “高速运行的高铁动车组车轮与钢轨接触摩擦,容易产生波浪形磨耗和鱼鳞纹,引发晃车,影响旅客的乘车体验。”张俊达介绍说,打磨钢轨不仅可以延长钢轨使用寿命,也是高铁列车运行中“硬币立起而不倒”的法宝。

  钢轨打磨是一项精细活,误差要控制在0.05毫米之内,相当于一根头发丝的粗细。

  “打磨队注意了,1号机设成10度,2号机设成12度……”在每组道岔打磨前,张俊达都要操作各种仪器,完成钢轨轮廓采集、钢轨光带调查、道岔硬度测量等7道工序,确保打磨指令准确无误。

  伴随着指令发出,工友们不约而同地摆出“猫腰、低头、瞪大眼睛”的姿势,小心翼翼地紧握钢轨打磨机慢慢向前推进。只有这样,他们才能根据打磨时飞溅出火花的大小,动态调整作业参数。

  “每次打磨角度只能增加2度,单次打磨深度不宜超过0.1毫米。”张俊达一边匀速操作打磨机,一边给身边作业人员讲解。为了在有限的时间里尽可能保证作业效率和质量,张俊达毫无保留地把打磨经验和心得传授给工友们。







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