报告指出，今年6月份，按RPKs衡量的全球客运量同比下降86.5%，但比5月份91%的同比降幅略有改善。这一改善主要是由中国等国家国内客运市场不断增长的需求推动的。6月份，全球航空载客率为57.6%，创历史新低。

　　报告说，基于对近期三大趋势的分析显示，航空客运市场复苏前景较为悲观。一是美国和发展中经济体遏制新冠肺炎疫情的进度缓慢。尽管美国以外的发达经济体在遏制疫情方面取得了很大成功，但许多重要新兴经济体疫情并未被有效遏制。包括美国在内的这些疫情未被遏制的国家，约占全球航空客运市场的40%，它们持续关闭国际航空旅行，已严重阻碍了经济复苏。二是商务差旅被大幅缩减。尽管经济有所改善，但企业仍面临财务压力，商务差旅预算因而受到很大限制。以前，GDP增长和航空旅行高度相关，但据最新调查显示，二者这种关联度已经减弱，尤其是在商务旅行方面，视频会议获得重大进展，正在取代面对面会议。三是消费者信心虚弱。受新冠病毒感染风险因素影响，出现了探亲访友、休闲旅游等需求被压抑，以及就业保障压力加大、失业率上升和消费者信心不足等现象。据国际航协6月份一项乘客调查显示，约55%的受访者不打算在2020年出行。

　　国际航协预测，2020年全球客运量将比2019年下降55%，比4月份预测的46%更糟；2021年客运量将比2020年增长62%，但与2019年相比仍将下降近30%。由于航空客运国内市场比国际市场更早开放，而且在目前环境下，乘客似乎更喜欢短途旅行，因而按RPKs衡量的客运量复苏将更为缓慢。尽管包括研制疫苗在内的抗击新冠肺炎疫情科学研究已取得进展，但就目前的基线预测而言，航空客运下行风险似乎大于上行趋势。

　　具体来看，在航空客运国际市场方面，今年6月份国际客运量同比下降96.8%，比5月份98.3%的同比降幅略有改善，载客率下降44.7%，降至38.9%。亚太航空公司6月份客运量同比骤降97.1%，与5月份98.1%的降幅相比几乎没有改善，载客率下降45.8个百分点，降至35.6%；欧洲航空公司6月份客运量同比下降96.7%，与5月份98.7%的同比降幅相比略有改善，载客率下降35.7%，降至52.0%；北美航空公司6月份客运量下降97.2%，较5月份98.3%的同比降幅几乎没有改善，载客率下降53.8%，降至34.1%。

　　在航空客运国内市场方面，今年6月份客运量同比下降67.6%，较5月份78.4%的同比降幅有所改善，载客率下降22.8%，降至62.9%。中国航空公司继续引领全球航空客运复苏，6月份客运量同比下降35.5%，低于5月份46.3%的同比降幅。