金融市场表现亮眼，资本竞相追逐

　　今年以来，造车新势力在金融市场的表现更为亮眼。

　　继蔚来2018年登陆美股市场后，今年7月30日，理想汽车在美上市。不到一个月时间，小鹏汽车于8月27日也在纽交所挂牌，成为第三家在美股上市的新造车企业。另外，有消息说威马汽车有意登陆科创板；合众新能源旗下的哪吒汽车也发布消息：已启动C轮融资，计划2021年在科创板上市。

　　蔚来中国总部启用和9月销量大增的双重利好下，使其在美股市场持续大涨，10月12日其收盘价已突破20美元。9月22日，威马官宣了D轮高达100亿元的融资，获得了由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)参与的此轮融资，这是目前为止造车新势力最大的单轮融资。小鹏汽车9月28日宣布，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供40亿元融资。在刚刚结束的北京车展上，有10家造车新势力亮相，成为各大资本竞相追逐的对象。

　　机遇与压力并存，破局尚早

　　2017年，以蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车为代表的造车新势力迅速崛起，一时间造车新势力迎来资本盛宴。但到了2019年，相继爆出知豆汽车、绿驰汽车和国能汽车等多家造车新势力车企停产或被收购的消息。

　　2020年更被冠以造车新势力生死之年的说法。6月，拜腾汽车因融资超过84亿仍造不出量产车而被央视点名；博郡汽车、奇点汽车等造车新势力要么资金链断裂，要么没有实现量产，深陷困境。